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一部iPhone的旅行记：从生产车间到零售店
2016-12-30
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据外媒报道，iPhone是苹果盈利能力最高和最畅销的产品，自发布以来销量超过10亿部。
图1：北京苹果专卖店
目前，约半数iPhone是在郑州制造的。本文将阐述iPhone从在郑州制造到出现在用户手中的“旅程”。
采购零部件
每部iPhone的零部件来自逾200家供应商。
苹果从全球逾200家供应商为iPhone采购许多零部件——例如内存芯片、调制解调器、相机模块、麦克风和触摸屏控制器。富士康也生产部分较小的零部件，例如金属外壳。
苹果向位于全球各地的供应商采购大量零部件，并把它们出售给位于中国大陆地区的代工厂商。在郑州，苹果代工制造合作伙伴是富士康。
生产手机
工厂每分钟生产约350部iPhone。
图2：富士康郑州生产基地工人
富士康郑州生产基地占地面积为2.2平方英里(5697974平方米)，能雇佣至多35万名员工，许多员工时薪约为1.9美元(约合人民币13.2元)。
富士康郑州生产基地有94条生产线，组装一部iPhone需要约400个步骤，其中包括抛光、焊接、钻孔和安装螺丝。这座生产基地每天可以生产50万部iPhone，合每分钟约350部。
从生产线下来后，iPhone将被放置在一个漂亮的白色纸板盒中，经过包装后被放到木托盘中，然后用推车推出去，装到外边等待装货的卡车上。
过海关
海关紧临富士康工厂。
新生产的iPhone被运输到距离工厂大门几百码远的海关，海关位于一个保税区内，这使得苹果能更方便地向中国消费者销售iPhone。
作为iPhone生产终点的中国，也是苹果全球税务战略的起点。在郑州——通常是在海关，富士康把iPhone出售给苹果，苹果然后把它们出售给其位于全球各地的分部。
这一过程——主要通过电子方式完成，使得苹果能把一部分利润划归爱尔兰分部，享受到税收优惠。这一系统在中国并非是唯一的。
运往全球各地
智能手机乘坐波音747旅行。
销往美国和全球其他地区的iPhone乘坐卡车，到达距离海关3英里(4.8公里)外的郑州机场。由于iPhone产量增加，最近数年郑州机场进行了大规模扩建。
数年前，在中国大陆地区生产的PC，乘坐集装箱船运输到美国，旅途需要持续约1个月。智能手机尺寸很小，可以通过飞机大量、经济地运输。一架宽体波音747飞机可以轻松地装载15万部iPhone。
UPS、联邦快递等货运公司装载有iPhone的飞机，从郑州起飞，在安克雷奇补充燃料后飞往路易斯维尔和美国其他地区。
在中国销售
手机运输到上海与运输到旧金山需要的时间差不多。
图3：运输iPhone的卡车
对于在中国市场销售的iPhone，海关官员利用电子系统虚拟地把它标志为“出口”商品，然后再标志为“进口”商品。在郑州，这一过程是在位于富士康工厂大门外的海关完成的。
一旦产品被标识为进口商品，海关就可以根据进口价对产品征收17%的增值税。而后，产品就可以运往全国各地销售了。
在中国大陆地区销售的iPhone通常会被装载在大型卡车上，经过18小时长途跋涉后到达上海，苹果在上海建有全国性配送中心。一辆大型卡车可以运载3.6万部iPhone。由于每辆卡车运载的iPhone价值约2700万美元(约合人民币1.9亿元)，它们通常配备有监控摄像头，有时甚至配备有保安。
离开富士康郑州工厂后，iPhone平均需要2天时间就能到达590英里(950公里)外的上海商店，而到达6300英里(10139公里)外的旧金山商店，平均仅需要3天时间。
不同的价格
iPhone在中国大陆地区售价比美国高近20%。
受汇率波动和增值税影响，中国客户购买iPhone的价格更高。32GB版iPhone 7在上海苹果专卖店价格约为776美元(约合人民币5393元)，而在纽约，同款产品价格仅为649美元(约合人民币4510元)。
